課題専門性の高いパッケージとホスト・サービスを、短時間で自動連携させたい

解決DataSpiderのWebサービスとFTPのアダプタ利用で高度な自動連携を実現し、スケジュール通りの運用開始に成功

委託事業を社内作業へ移行するため、システムの短期構築が不可欠に

日本貨物航空（以下、NCA）は、日本唯一の国際貨物専門の航空会社です。貨物専用機ボーイング747-400Fを8機運航し、8カ国13都市を結んで、定期便とチャーター便を合わせて年間約4800便運航しています※。1978年の設立時は、日本郵船を中心とする海運各社と全日本空輸（以下、全日空）の共同出資で出発しましたが、運航開始20周年を迎えた2005年8月、日本郵船の単独経営体制へと切り替わりました。同時に、それまで全日空へ全面委託していた運航管理および整備事業を、NCAが自ら行うという経営方針が打ち出されたのです。運航管理と整備の「自立」は、コスト効果が上がるうえに、事業環境の変化に対応する経営戦略をタイムリーに立てて実行に移せるという大きなメリットがあります。IT部門では、航空会社の根幹を支える2系統の重要なシステムを、できるだけ短期間に開発するという課題に直面しました。

オンタイムでの稼働開始を支えたDataSpiderの開発生産性

部品管理システムと自動連携する整備管理システムは、2007年8月に運用を開始しました。「DataSpiderの最大の効果は、開発生産性の高さです。整備管理システムそのものの構築と並行してのインターフェース開発だったため、投入できた要員はわずか1人でしたが、予定どおりに運用を開始することができました。」と楠氏は評価します。今では、整備管理システムへ整備作業の報告を入力するだけで、使った分の部品のデータが毎日定刻に部品管理システムのホストへ自動送信され、発注・部品補充が実行されます。逆方向で、部品管理システムから送られてきた部品発送データも、毎日定刻に、整備管理システムのデータベースへ反映されます。整備に使用した部品、在庫、発注が常に整合性のとれた状態を、人手をかけずに維持できる体制を作ることに成功しました。

「うまくいかないとき、エラーの切り分けがわからないときなど、とにかく導入支援をしてくれたアシスト社に質問しました。アシスト社はDataSpiderを熟知しているうえに、ひとつ質問を投げると、画面まで添えた説明資料を返信してくれるなど、期待以上の対応で大変助かっています。」と楠氏。DataSpiderサーバは、今日に至るまで安定稼働を続けています。DataSpiderのもうひとつの効果は、インターフェースの構築・変更・追加をNCA社内で完結できることです。「本番データが存在しない状態で、利用者のオペレーションも確定していない状況でインターフェース開発したので、動き始めてからの変更・追加が相次ぎましたが、すべて社内で対応できました。ベンダーへ相談する手間をかけずに迅速に対応できることは、接続先であるボーイング社からも好評を得ています。」と楠氏。

情報マージツールとしても活用して約30システムを開発

さらに現在では、システム間のインターフェースのみならず、定期レポートを自動作成したり、複数システムで扱っている情報を必要なときに自在に収集・マージ・分析加工するツールとしてもDataSpiderを活用し、すでに30種類のシステムを作って使用しています。たとえば、整備状況を管理・評価する定期レポートは、整備管理システムのデータベースへ決まった日にアクセスし、一定ルールでのデータ抽出・件数カウントや、偏差などの計算・グラフ化などの処理を行い、WebブラウザへHTML表示させるまでの動きの全体を、DataSpiderで自動処理しているのです。「DataSpiderは、スケジューリングやファイル検知など、機能が豊富にそろっていて適用領域が広い。今後は、社内に蓄積されるようになった貴重なデータを活用して、管理精度や経営効果を高めていくためにも、DataSpiderを活用していきます。」と楠氏は意欲的に語りました。